风骚重生传 作者:橘子奏鸣曲

    第二千章 谁说私有化就是好的?

    国企改革过程中，效益好的国企怎么不私有化，不mbo才能让老百姓受益呢？这是个很大的问题。在某些方面来说，贾鸿渐知道接下来的国退民进里面，这是会有很国企卖掉的。如果说好的国企不私有化说的太过于跟效益不好的企业有“共同xìng”的话，那么老百姓搞不好就会质疑为什么差的企业定要卖掉——而卖掉的也可能是被mbo，也就是管理层收购的。

    而万真弄的老百姓觉得差的企业也不需要被卖掉的话，那么显然会给国家政策的实施带来麻烦。贾鸿渐本人也知道如今的经济形势不是怎么好，他也不想给国家添乱不是？所以这事儿弄起来，那还真有点难度。

    那么贾鸿渐会怎么批判李德伟的那么个理论呢，并且还能让老百姓理解，并且还是在老百姓的立场来讲话呢？首先贾鸿渐先是这么写得——他批判了通私有制！要知道在这年头，私有制就是先进的制度这个概念，那真是人人入心的！别说是现在了，到后世2012年还有帮子人在鼓吹私有制可以让国企各种效率增加呢！这不是扯淡么？惠而浦这个国际白sè家电巨头是不是国企？当然不是，人家是私企！但是人家这私企怎么比国企还官僚主义，明明加个海绵垫子就可以解决洗衣机玻璃被摔碎的问题，结果来来回回弄了大半年都搞不定！就这样还他娘的说什么私企有效率？滚蛋！任何企业做大了都有大企业病！而大企业病那就是官僚主义，就是部门交通不畅！就是各种拖沓！不然以为船小好掉头的话是哪儿来的？

    再说了，英国的铁路系统那私有化了之后，有增加效率么？滚蛋！效率拖沓了不知道少！为啥？因为私人企业不是为了国家和老百姓做贡献的！人家那是为了赚钱！而铁路这种东西有竞争么？说白了，我这么条铁路线可能竞争的起来？上面跑的车只能是家公司的！否则根本不好调度！条线路从投资到车子运营。都是家公司搞定，这不就是这条线路上面的垄断么？然后你说这样的个垄断他会不断的提升设备水平？扯淡！人家公司投资了千万弄了条铁路，还不要能赚少就赚少啊？如果贾鸿渐弄了条铁路，投资个亿，刚赚了2个亿你就让我再投资？玩儿蛋去！我干别的不比这个来钱？那赚5个亿再投资？玩儿蛋1去！我还没赚够呢！10个亿？玩儿蛋去，又没人跟我竞争，我就是不升级换代。你老百姓有本事坐别人火车啊！这条路就我们家！

    甚至放在中国这边的话，那铁路私有化了加气人——像是汽车以及飞机到了节假rì那基本都是全价甚至是涨价的车票机票，机票还能提前几个月订，可是火车票和汽车票哪儿有提前几个月订的？这要是私人公司运营火车线路，比如说是华夏高科运营，那吃撑了运的时候我还不涨价？拜托，市场经济那就是按照供需关系决定！什么叫供需关系？就是你们都要坐火车回家，那我就是老大！本来我运力就不够了，路涨价成了天价。你们爱坐不坐，不坐我还减轻运力压力呢！张火车票你们还想两三百就跑千公里？美的你们！千公里的全价机票是1200比如，我千公里的火车票从平时的两三百翻倍，到了五六百，你们乘客爱来不来，有本事自己走路回家去！我这是市场经济！

    所以什么私有制能让企业效率高。或者说是让企业的服务xìng能强，服务水平高，那基本是扯淡！没错。就是扯淡！真正能提高水平的，那是竞争，而不是私有化！有了竞争，比如在家电的领域，那tlc不是国企？哪怕tlc是承包出去的，那本质也是国企！这长宏不是国企？他们不是个个的在拼市场拼营销拼服务？联乡是不是国企？这联乡各种金牌服务，质保期里面品牌机硬盘坏了，那个电话技术员就上门来检测，检测好了直接就换个硬盘，然后根烟杯水都不要转身就走。回头过几天联乡公司还打电话过来询问服务质量怎么样！这私企有几个做得到的？后世私企买完了东西就不理人，坑个算个的少了？这服务好的联乡是不是国企？他的大股东可是中科院！

    就是有竞争，这才有提升服务以及效率的动力。因为企业要生存，要的钱！但是呢，这个年头很老百姓那被些有意无意的诱导着，总以为好像私有化了就是刺激了大家的主观能动xìng了，企业就能好了，服务就能好了——屁！是私有化了，老板就能赚钱了，跟企业有毛关系？跟服务有毛关系？甚至打个不恰当的比方，街头的那些烧烤摊儿什么的，用什么鸭肉了羊尿冒充羊肉的，这不是“私有”的摊儿么？这服务水平上升了么？甚至别说中国了，国外那资本主义发展初期的时候，少黑心食品的事儿啊！别的不说，呆湾后世不是也有塑化剂么，弄的小孩子的小丁丁就跟米粒样大！这是制度原因么？不应说雀巢、还有rì本的明治nǎi粉，那都有过食品安全的问题，甚至rì本的明治nǎi粉还有过毒nǎi粉造成了大头娃娃的事儿呢！这是制度原因么，这是公有制私有制的原因么？

    贾鸿渐呢，就是先驳斥了这么顿私有制，他为的呢，就是封掉李德伟的忽悠之路。他这边摆事实讲道理的说了大通为的是啥，为的就是让老百姓知道，私有化不定就是好的！而公有制不定是差的！

    在公有制不定差的这方面，贾鸿渐也开始摆事实讲道理了——首先说的就是现在老百姓都用的小灵通，如果是公家的通信公司呢，国家有义务让全国老百姓的生活进步，所以就会命令通信公司定要铺设好基。虽然说在人口稠密的地方。这基铺设了能让通信公司赚钱，但是在人口稀疏的地方呢？比如在青藏高原那边百里都见不到个人的地方呢？这要是万有司机走在路上车坏了，没个基的话这找人帮忙拖车都办不到！甚至饿死在那儿了可能都没人知道！这种时候在公路沿岸比如弄上了基，这肯定是亏钱的买卖，搞不好辈子都赚不回来投资。这要是私人公司那肯定不会做这事儿！但是公家公司呢，那就可能因为政治要求，就必须要亏钱去做！

    所以紧接着。贾鸿渐就把话题引入到了跟未来的国家改革相关的方面——因此，在涉及到国家安全以及经济安全的行业，比如军工啊、银行业啊之类的方面，咱不可能私有化，另外边呢，那就是自然垄断的行业不能私有化。什么叫自然垄断的行业？也就是像是铁路啊、供水啊、供电啊、煤气啊等等系列的部门，这些部门说实在的竞争了也没好果子，因为大家互相竞争谁都没办法提供廉价的产品——因为这些行业都是讲究规模效应的行业，家独大了这规模上去了才能跑量赚钱！如果说个千万人口的城市。就个供水公司的话，那么这个供水公司可能就需要建设个自来水厂就够了，然后这规模上去了，家户他赚分钱那千万人口都要赚少呢？可是如果有两家供水公司呢？这自来水厂就要建俩？每家不可能说从对方公司买水？于是这成本上升了，用户少了，这单价是不是要上升？这单价上升了是经济规律？到了最后是不是老百姓反而拿到的水贵了？

    而铁路行业也同样。明明货运比客运赚钱，但是现在就家，哪怕政治要求运为先。这客运贴货运铁道部rì子还不错。可是你要是把货运和客运分割开呢，那货运部门要开心死了，而客运部门要恨死了——没钱啊！这客运部门没钱了，回头你还能指望他买好的车头来提速？哪怕就像是纽约地铁这个世界上最大的地铁运输网，那两三个公司分区经营，经营到了最后也没有任何效果——什么服务啊环境啊烂的都塌糊涂，那再车上都能看到跟猫差不大的老鼠！各种车型老旧的让人坐上去都能晕车！

    最后个不能私有化的呢，那就是各种提供大型公共服务的部门了，就像是电信部门啊之类的，这肯定私人不能进入。因为他们只会冲着赚钱去，而不会冲着服务老百姓去——当然了，真的是公营的。那也不是心意服务老百姓，那主要也想赚钱，不过小部分还得照顾咱老百姓不是？

    这么说完了之后，贾鸿渐那又开始慢慢的分门别类了。当说到了效益好的国企的时候，贾鸿渐并没有说什么mbo不mbo得，按照他之前的那么片分析，相信很老百姓已经被他说的开始觉得私有化不是定好，那么mbo了这企业也不定就比现在好不是？

    而贾鸿渐现在说的，那就是什么呢？就是说这帮子领导们要是辞职跑了，企业会不会糟糕的问题。贾鸿渐在这边就提出来建议了——当地的国资委可以对社会公开招聘嘛！社会上能人了，咱中国十亿人呢，就这么几个前负责人才能把企业做好？这不是扯呢么？其他的企业里面就没有能人了？是不是？咱们这边是公家企业，解决编制问题，咱们可以给比原来负责人高的薪资水平以及奖金水平——只要你能把企业弄的比现在好！咱完全可以约法三章嘛！弄的不好咱随时可以毁约可以赶走对方嘛！按照市场经济国外的职业经理人制度来嘛！

    这样来，贾鸿渐就等于是从老百姓的角度基本完美的封住了李德伟的话——在老百姓看来，这企业mbo了，私有化了，既然不定好，既然最可能的是老板发财了，他们普通人还是普通人，甚至都没啥变化，那他们为啥定要支持私有化？既然厂子最近还不错，还可以公开招聘领导，领导干的不好就要滚蛋，咱可以找到个可以让咱过的好的领导嘛！起码企业还是公有制，回头效益好了，大家奖金也不是？这对大家都有好处啊！rt

    ，请。

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